东极岛旅游季节船票怎么买-交通指南

四个小时过去了，北麂也到了。

浙江的舟山也是一个临海的城市，说到舟山的旅游景点，最为出圈的应该就是东极岛，经常会有人把东极岛个枸杞岛做比较，但是东极岛这里的名气还是非常大的。那么东极岛时候时候去才是最美的呢?

旅游大轮船视频怎么拍(旅游大轮船视频怎么拍的)

东极岛旅游季节

东极岛就是像是一个美丽的珍珠，在舟山这里闪闪发光。东极岛的季节就是夏季了，其本上就是5月份到10月份期间是旅游时间。7月份到8月份的时候是东极岛游前往长海各海岛的班次由这里发出。皮口港的班期是随潮汐而定，如想乘船需事先与皮口港联系。客最多的时候，因为这个时候是东极岛看日出还有海边度假的时期，也是海水最蓝的时候。9月份到10月份这个时候来到东极岛游玩，正好是赶海的季节，这时候来东极岛吃海鲜是非常不错的。

以前这个东极岛只是一个小众的旅游景点，现在已经成为了热门旅游目的地了，整个东极岛是由黄兴岛、庙子湖岛、青浜岛、东福山岛组成的，在这些小岛上面还有很多渔民在这里居住。现在因为这个东极岛越来越火，所以到旅游旺季的时候，岛上面的民宿还有海鲜都会非常的贵，建议大家避开高峰期，选择5月份或者是9月份10月份还是非常不错的。

东极岛船票多少钱-交通指南

首先去到东极岛要在普陀长途客运中心到沈家门半升洞码头，然后到这个沈家门半升洞码头购买去往庙子湖岛的轮船。

沈家门半升洞码头到东极岛的轮船一天只有两趟，早上是8:45，下午是1点多的，另外周末轮船会稍微多一点，到了旅游旺季会增加很多的班次。

购买船票可以选择在网上提前三天购买或者是在沈家门半升洞码头直接购买，淡季的时候船票主要分为三种上舱150元，中舱130元，下舱100。

另外到了庙子湖岛之后去往各个岛屿直接在庙子湖岛的码头购买船票就行了，在其它的岛屿上面是没有返程到沈家门半升洞码头的轮船的，所以还是要回到这个庙子湖岛码头乘坐返程的轮船。

神奇！网友拍到“轮船悬浮”奇景，事情的真相是什么？

人们都说晕船，可我觉得坐船比坐汽车火车还要稳当！这是怎么回事。

错觉。是因为海的颜色和天空的颜色重叠了，所以远远看上去以为是悬浮。

事情的真相就是这些都是错觉，而且人们眼睛看到的也并不是真实发生的，其实就和海市蜃楼不多。

因为海水的颜色和天空的颜色非常像，从很远的地方看就会认为船飘了起幻想号：DisneyFantasy来。

三亚自助游旅程三亚自助游游记

大连这个城市真的很值得一来，小编在武汉虽然也有轮渡但那是和大连的轮渡完全不一样的感觉，建议一定要来体验一下哦~

1.三亚自助游游记 可以用古雅的词语结尾。今天，我我是鹿城断肠客，清风吹来，满天涯。

要完成下水。首先要将船体从建造墩木上移到下水台。为了防止船体在下水前滑动，在下水台设有制滑器，它支撑着下水所需的重力，在固定台(船体附近)两舷各装1个，建造大型舰船时也可装多个。制滑器分为机械式和液压式，上面还有防止误作的安全装置。临近下水时在下水台的多处安装止滑木，以防止船体滑动。相反，在下水台的前端安装水压或液压千斤顶，以防备下水时船排不动。现在多采用液压方式，但过去的造船厂却广泛使用水压方式。

2.三亚攻略自助游3天 1200元！

公谊会对星期日的称呼 从酒店出发，乘车前往游艇码头【15KM，车程约30分钟】；

【豪华游艇出海3小时】乘坐进口豪华超豪华三层游艇观光，配备63英尺或72英尺的豪华进口游艇，载客量28-32人，可以感受2小时的大海。 在现场，你可以亲自驾驶游艇，满足你当船长驰骋大海的梦想，专业的摄影团队还可以为你拍摄网络名人的短视频或照片，让你翻遍朋友圈。

游览【天涯海角】【4A旅游风景区】位于海南岛最南端，是海南的标志性景点，是令人神往的度假胜地。有情人终成眷属的浪漫开端，有永恒的土地——南天一珠；可见沿途巨型摩崖石刻，追求浪漫爱情，相伴天涯。浪漫的感觉天空的尽头和海的角落； 第二天

白天游览【蜈支洲】【5A级旅游景区】被誉为东方的马尔代夫这里的沙子均匀细腻，海水明丽，层次分明，是情人岛。 大型活动的举办地也是冯小刚它也接待了许多来访的外国元首和友人。岛上充满了热带风情，海滩非常干净，景区内海洋生态资源丰富。它是世界上没有岩石和鹅卵石的情人岛。沙滩洁白细腻，海水清澈见底。临海的山石陡峭，直入海底，蔚为壮观。中部的山脉和草原起伏着绿色的影子。北方的沙滩风平浪静，沙子洁白细腻，像一条玉带。在这里，显示：大海是蓝色的，绿色如镜，白色如雪。景区内有非常干净的沙滩和丰富的海洋生态资源，海底有大量保存完好的活体珊瑚礁。它被认为是海南最适合潜水的岛屿由专业潜水组织。

晚上【三亚湾椰梦长廊VIP套餐】(礼品项目：288元/人)，乘坐2018年央视春晚三亚分会场主持人专用船，第67届世界巡游专用船——澳洲进口海昆船，登上三亚——有东方迪拜之称的央视春晚三亚分会场——凤凰岛，近距离观看梦幻灯光秀，乘坐电瓶车环游凤凰岛，探险。登上位于凤凰岛33楼的空中酒廊，360度俯瞰三亚迷人夜景。 第三天

参观【皇家博物馆】中缅文化交流平台和馆，是在博鳌，经济命运共同体，东盟101；和，是展示的重要窗口海南旅游岛、自由贸易岛和自由贸易港的商品和文化。 参观【亚龙湾热带天堂森林公园】【4A旅游景点，含观光车，群山环抱，雨林环绕；在流云轩享受健康自助餐]

参观第16届婚礼节婚礼现场之一的【亚龙湾玫瑰谷】【3A旅游景区】，徜徉在以美丽、浪漫和爱情。 3.三亚自助游游记攻略

唐当你去三亚的时候，不要错过游艇航行。上次和朋友去玩小程序友船上订买的游艇和帆船。性价比很高。三亚的海景真的很美很棒。值得去玩~ 4.三亚自助旅游攻略

一、离岛免税政策 免税政策是指乘坐飞机、火车、轮船前往离岛(不含离境)的旅客，在免税店(以下简称

年满16周岁，乘坐飞机、火车、轮船离开海南岛并持有有效(国内游客持居民)但未出境的国内游客。 第二，购物的次数

离岛旅客可以不限次数购买。 第三，限购

离岛旅客免税购物额度为每人每年10万元，不限次数。此外，单价每年10万元以上的商品，不限制购买次数。扣除未使用的免税额后，缴纳进口货物进口税，可抵扣10万元。 (PS。计算同一旅客当年乘坐飞机、火车、轮船的免税购物总额)

第四，限购数量 单次限购：化妆品30件(包装商品额度按包装内实际包含商品数量计算)，手机4部，酒类1500ml，其他类别不限数量。

当前位置三亚的自助游很方便。 ，三亚交通便利。它乘坐、出租车或租车都非常方便。

其次，三亚的景点离市中心不远，路况好走。景点之间的距离也很近。自助程安排的很好，一天可以玩好几个景点。 第三，机场和火车站都有公交车或出租车到酒店，非常方便。坐公交车赢了不要浪费时间，打车也不贵！

5.至三亚自助游 三亚拥有国内的热带海洋度假资源，海水可以媲美，尤其是亚龙湾。

在游览了更多的岛屿后，它去三亚，那里的度假生活也很酷，尤其是亚龙湾海滩。 亚龙湾是三亚岛水质的海滩，仅次于离岛蜈支洲。来亚龙湾享受美丽的热带海洋风光吧。你一定很喜欢！

它冬天来三亚非常凉爽。大部分地区气候寒冷，但它就像仲夏一样。这种对比气候玩起来当然超级爽！ 亚龙湾作为三亚发展完善的旅游区，配套设施齐全，吃喝玩乐，享受的热带海洋度假生活。

坐轮船周记

电影艺术处理镜头结构的一种手法。镜头画面中的中心人物或运动物体离开画面，称为出画：人物或运动物体进入画面，称为入画。当一个动作贯串在两个以上的镜头中时，为了使动作流程继续下去而不使观众感到混乱，相连镜头间的人物或运动物体的出画和入画方向应当基本上一致，否则必须插入中性镜头作为过渡。

人们都说晕船，可我觉得坐船比坐汽车火车还要稳当！以下是我为大家整理的坐轮船周记，供大家参考，欢迎阅读！

篇一：坐轮船

星期天的时候，妈妈带我到小浪底的桐树岭玩。我们跟着旅游团坐上了“沁园春号”，这是我次坐轮船。

“呜呜”轮船的汽笛吹响了，船要开了。在开之前，我有许多问题想问妈妈，比人气，“汽笛怎么会响呢？”“我会不会晕船”一串串问题睁着往我的脑子里挤。我穿好救生衣后，船开始出发了，我出去一看，海浪连绵起伏，像一座座小山。我望向远方，一艘艘小船如同一个个小黑点在移动。船向前开，我感到两岸的山直往后退。我们的船是的，上面能做八九十人。我到第三层看了一会儿，这里人山人海，热闹非凡我找了个座位坐下，一抬头就可以看见蓝蓝的天空，几只小鸟从头顶空鸣叫着飞过。到了河中心我感到一丝凉意向我袭来。我害怕冷，就赶快到休息室去休息了。

时间过得真快，眼看天要黑了，我们不得不下船了。我依依不舍的离开了这里。

今天我玩的很开心，希望妈妈能经常这个暑假，如果你想要一点新意，那么就不妨选择着个的游轮旅游吧！带着你的孩子，一家人来一次快乐的旅游。带我们来玩。

篇二：坐轮船

今天，姨妈一家带着我乘船去北麂岛游玩。

我们乘着汽车来到休息厅，我们找了个座位，放下背包，谈起话来。

当我走上船时，我觉的什么都好奇，船上怎么有电视，难道船上也会有电吗？

轮船行驶在大海上，一阵阵海风连续吹来，冷得我直打哆嗦。我和妹妹手拉手小心翼翼地走到前面。路上，我们经过一个个房间，每个房间都有两张床和一台电视机。真想不到船上竟然这样豪华！我和妹妹终于走到前面，前面的海风更大，更猛。吹得我穿上一件又一件衣服。

过了3小时，我的头有点痛。有点晕。我就从背包里拿出水。喝了几口水，吃了些零食，做了些游戏感觉好多了。

乘船是有点儿累，可是也非常快乐！

篇三：坐轮船

导游说我们可以坐轮船海上看大连，我长这么大还没有坐过轮船呢，心里别提多高兴了。我一再缠着姥姥带我坐轮船，疼爱我的姥姥经不住我得再三要求，决定带我去坐轮船。

我们跟着坐船的队伍来到了码头等候······船来了，那么大就像大客车一样，那么宽上下有3层，为了观看先来的乘客都坐第三层站得高看得远。船开了，船头划过水面激起了层层浪花，船尾发出哗哗的水流声。船轻轻地晃来晃去就好像坐在摇篮里一样舒服，我赶忙拿出，心想我要把美景全拍下来回家给爸爸妈妈看······一个大浪打了过来船一摇就像翻了似的，我急忙抓住椅子就这样小晃大动迅速前进。海面上几只海鸥飞来飞去，一会儿飞向空中一会儿拍打着水面好像在说：看我们多勇敢！

半小时过去了轮船已经靠岸，此时此刻我真想把钟表的指针倒回去······

篇四：坐渡轮

一天，我们全家自驾去山东长岛旅游。

长岛是一个美丽的小海岛，它三面环水，一面靠山，也是我国的一个军事要地。不管是当地的居民，还是旅游的人们，进出小岛都要靠船。

我们首先到了码头，码头上有很多的船，有大的货轮，游轮……还有很多打鱼的船。我们开票，交钱后，就直接把车开到了在岸边等客人的渡轮上。

渡轮很大，一共有四层，像一座楼房一样的，一层拉的是车，有大货车，小汽车，大客车，三轮车······各种大大小小的车有几十辆。二层有很多的救生装备还有指挥室，小卖部、、、、、、第三层和第四层都是客舱，客舱里装有空调，座位有点像电影院里的座位，一排一排的，可以做好几百个人，每个座位的下面都放着救生衣。

客舱的两边都有甲板，人们可以再甲板上自由的活动，海鸥在头顶上飞来飞去，又腥又咸的海水随着风飞到人们的身上，脸上，湿乎乎的。

这是我次坐这么大的轮船，很兴奋，站在甲板上，大海一望无际，船激起的浪花打破了平静的海面，真是太美了。

四十五分钟之后，我们就到了目的地。

篇五：坐轮船

“哇，好大啊！”随着一声惊叹，映入眼帘的是一艘巨大的轮船——“葫芦岛”号。

据后来了解：这艘船总长137。3米，型宽23。4米。你说能不大吗？通过长长地阶梯，我们来到了船舱内。（ ⊙o⊙ ）哇！太豪华了！游戏厅、电影院、餐厅……。我们住的三等舱A在三楼。来到房间门口，推开沉重的门又是一道风景：三张上下铺的床、一个装救生衣的橱子、一个挂衣服的衣柜、一个冷热两用的洗脸盆。突然我的脑子里闪过了那个没有的床。没有，我怎么爬到上铺睡觉呀？我的目光在屋子里搜索着。原来在衣柜与洗脸盆的中间，藏的还真隐蔽呀！我们在门的示例图上学会了穿戴救生衣的方法。还把我当成实验品。穿上救生衣的我好神气，妈妈还给我留了影！

收拾完毕，我们一行人来到了甲板上。大海好美呀！“呜”的一声吓了我一跳。富有丰富经验的姐姐告诉我：“快开船了。”果然不假，大约十分钟后船开了随着船的开动撞起了水流游来了许多的水母，我兴奋不已！次坐轮船

【军舰如何下水？】军舰下水视频

下水前，要对船的各个部位进行严格的检查，特别是船底的阀门是否关闭、有无未封闭的地方、舱内设备和临时载荷的固定情况等。船体上安装的下水支架和准备好的拖缆必须切实系好，船舵、螺旋桨和推进轴等如果不固定好或加以保护，将造成无可挽回的损失。 下水

军舰建成后要举行下水仪式，同时进行命名，这是军舰首次对外亮相。观赏舰船由船台滑行到海面的豪华场面，真是一种视觉与听觉的双重享受。 什么是“下水”?

自古以来，无论大小，在岸上建造的船舶总是要移动到水里的，俗称下水。这时船东都要召集相关人士和参观者，一同分享喜悦之情。在下水前还要是用旗帜、彩带把新船装饰一番。

就下水方式而言，军舰与民船并没有什么区别。但是为此举办的下水仪式的内容却有非常大的别。军舰下水时，一般是先举行命名仪式，然后举行下水仪式。

船舶下水的方式多种多样，有的只使用滚木，有的则需复杂设备。早期的舰船下水方式大多采用纵向滑行方式，小型艇也采用横向滑行方式。驱逐舰以下的小型舰艇，多是采用在固定船台和滑道摆放滚木(也称船排)的方式，像是从算盘上滑下物体一样。对于小舟艇则不少是用浮动起重机吊放下水的。潜艇下水多是先纵移到室外，然后横向移至浮船坞，由浮船坞下水。随着船舶的进步和大型化，下水方式也发生了很大变化。到19世纪中叶，利用下水台下水已经相当普遍。

船台下水方式

在岸上建造的舰船必须移到水上，其重量从数百吨到数万吨不等。除了船舶以外，很少有在短时间内移动这么重的产品的情况。我们首先介绍以前最常用的纵滑方式。

先来看看利用这种方式下水的舰船重量纪录。舰船类是1940年三菱长崎造船所建造的“武藏”号战列舰。包括下水装置在内重量达35737吨；商船类是英国“马丽女王”号，37287吨，1934年9船首支架月下水。

纵向滑行下水方式几乎都是从船尾开始进水的，理由首先是避免在下滑过程中碰伤舵和螺旋桨等设备，并且船尾入水会产生更大的浮力：其次是负载集中在船体首部，加固船首比船尾更容易。

通常在船首和船尾加设支架，兼作加固船体。普通商船下水时船体大而重量轻，一般不需要支架。但是船体细长、需要舾装的军舰则不可或缺。安装支架时为了不损伤船体，需要借助保护材料，用缆绳等扎牢，直到甲板处，根据需要在船体内部增加加固材料。像破冰船、潜艇这类吨位较大的船体，有时还要加浮筒。

建造时船体一般朝向大海保持1／20的倾斜，在这里排列龙骨墩、腹墩等，在上面组装船体。大部分船台考虑到下水时的需要，预先确定了下水台的位置，有的还设置了下水用的结构和轨道等。

过去为了使船体在固定台上滑行，要涂一层牛油后固定(现在多用石蜡合成物)，然后涂覆软皂，在它的上面布设船排。现在则是用直径9毫米钢球，上下用滑轨夹住。与牛油不同的是，它可反复使用。

临近下水，船刚刚开起来，楼下已经没有座位了，我们只好上楼找座位。刚到楼上，我们看见满地都躺着人，大人，小孩都有。我们只好也和别人躺在一起。一面搭建下水台，一面根据需要加固船体，特别是要在船首和船尾加装支架。这也是下水时的一种补强，与滑道固定在一起。当船尾的尾鳍或悬垂物较大时，在这部分堆上木材，包住船体，并与船排固定在一起。

配合搭建下水台的工作，在下水前完成将船体从建造墩木移到下水台的工序，在放置楔形和矢形木材时要便于拆除。负载要由龙骨墩和腹墩木承受，不易拆除，所以要先换成沙墩木。沙墩木为钢箱或大袋子，里面装着沙子，放掉沙子台子很容易就塌了。同时撤除船底的支柱。制滑器的卡锁处于绷紧状态，下水时松开。止滑木同样置于靠沙墩或千斤顶可撤除的状态。

下水前的论证、计算

在舰船下水之际，需要进行大量的论证和计算，首先需要把握与舰船下水时的状态相关的各种要素，而且必须确认下水台所需的强度。

在下水时的各种状态中，当船体约1／3滑到海水中时，施加在滑道上的压力。由于向海面滑行时的下水重量与浮力之，船体重量压在下水台的后端。如果船尾上浮，那么很大的力就会作用于船首和船首支架。而且在滑过下水台后，船首突然落下，船尾上浮时，在复原性能方面产生不稳定状态。因此，配合船整体上浮，必须论证它的复原性能。

此外，还必须求出开始下水时的初始动力、下水速度。根据下水海面的深度的不同，要把船停在海面的适当位置上，需要设置必要的制动装置。为了确保下水时的安全，通过计算上述要素，设定船的状态，安装必要的加固材料。准备必要的下水台、确认必要的附属设备。

在计算方面。船的下水重量、重心是最基本的要素，因此在建造过程中要正确估算载荷重量，参照估算确认实际搭载情况，必须综合考虑下水时搭载的人员、物体、压载物，准确把握重量和重心。历史上也曾经发生过因准备不充分，船体因上浮后的摇摆。未固定的物体移动导致船倾斜、沉没的。

下水准备

首先要在建造用的龙骨墩、腹墩的中间搭建下水台，下水前将船体从墩木上移到下水台上，在下水台中预先装有楔形木块，将其向内打进，从而将船底撑起。这一步骤需缓慢进行，不能将负重加到船体某个局部上。

船体重量全部移到下水台后，将建造用的墩木撤除。出于安全的考虑，还要保留一些腹墩木和支柱，不过要装上容易拆除的沙墩等。这时还要设置制滑器和止滑木，在制滑器上安装安全栓，以防误作，在船首设置千斤顶，以备不时之需。

船台的后部为半船坞方式，多设置防止海水涌入的闸门或扉船，当建造工程到达这里时，要打开闸门或移走扉船。临近下水时，开始下水典礼的准备工作，设置下水台、涂饰船体、悬挂红白相间的帷幔等。这些与造船技术没有什么关系，但它是工程的一个重要阶段。

终于到了下水的日子。参观者大多被节庆般的下水仪式弄得眼花缭乱。下水作业也带有几分展示的味道。正因为移动的船体重量大、过程不能重现，所以要细心观查拆除留到的腹墩和支柱。传统下水仪式的流程为：①下水准备，②打入楔形木，③去除腹墩，④去除止滑木，⑤打开制滑器的销栓，⑥命名，⑦切断“卡锁”。这其中有些程序在举行下水仪式之前已经完成。只是形式上的“喊号子”或动作。比如打入楔形木，即下水台船排的楔形木头，是出于安全目的在将船体重量移到下水台阶段安装的，虽然依次去掉了腹墩和支柱，但下水台仍支撑船体重量。

一旦移除止滑木，与船排成为一体的船身就要向下滑动，支撑下滑重力的只有制滑器了。在切断“卡锁”之前，打开制滑器的销栓，在切断“卡锁”的同时，由于制滑器的作用，船体开始滑动。

现在下水仪式的前半部分是命名仪式。当宣布命名后，同时在舰首两舷展开写有舰名的白布，披露舰名。

下水本身只有数秒钟或数十秒钟就结束了，为了让船在中途停顿，需要用拖缆将船体拉住。当船体漂浮在海面上以后，它的行动全部交由待命的拖船完成。在船舱内，船底各舱室配备的开始检查有无漏水等异常现象，并根据船体上浮状态检验下水前所做计算的准确性。此时还要去除装在船体上的船排，有时还进行确认重心的试验。

船坞下水

由于船舶的大型化和工期的缩短，规模较大的船厂大多采用船坞建造方式，下水自然也采用船坞下水。船坞下水与船台下水相比，作业比较容易，在安全方面也有很多优势，但是缺乏壮观的场面。虽说如此，但也不是完全没有危险。改装成航母的“大和”级战列舰的第3艘“信浓”号是在横须贺工厂船坞建造的，在向船坞中放水时，忘记了往扉船内注水，所以船体早于预定时间浮起，海水一下子涌进船坞。海水将刚刚浮起的“信浓”号冲得在船坞内倾斜撞到坞壁上，致使船体受损。

在船坞下水前，必须检测上浮期间的复原性能，所以同样要进行计算。为此，要检测舰的重心、负载重量，另外在放水前要实施与船台下水同样的程序。检查船底阀门、开孔的关闭。移动物体的固定情况等。在舰上浮时还要确认船底有无进水。

编辑

严晓峰

大连怎么坐轮船大连坐轮船攻略

大连是个非常美丽富饶的城市，在这里你会感觉到大自然的风光也可以感受到繁华的都市，总之是很适合来此旅游了，靠近海边的东北海滨城市，很好玩的呦，还可以做轮船作为交通工具，下面小编就来跟大家说一下关于在大连坐轮船是怎么坐的。

大连坐轮船攻略：

大连位于辽东半岛的最南端，得天独厚的地理位置使得大连与山东半岛各特别需要注意的是船底的墩木和船坞内的其它设备，在放水后这些物体上漂，有可能成为的起因。为此事先要将不再需要的墩木全部清理到岸上。剩余的墩木也必须全部采取固定措施，使之不能上浮。顺利、安全举行下水仪式是非常重要的。城市之间的水运交通十分发达，目前已开通大连港至烟台、威海、龙口、蓬莱、莱州以及长海县各海岛的水运航线。此外，大连至烟台和长海县的海岛还开通了高速旅游客船。大连到韩国仁川也有定期客轮往来。大连至烟台普通客轮需要7小时左右，快船需要3小时。

大连市共有大连港客运站、大连香炉礁港、皮口港、大连湾新港客运站、旅顺新港5个客运登船港口。

大连港客运站

这里有到烟台、威海、仁川的船舶班次。大连港面积很大，从候船室到泊船码头还有港区公共汽车接驳，因此需要至少在开船前半小时抵达候船室，以免延误上船。

地址：旅顺口区羊头洼港东侧地址：大连市中山区港湾街1号

：0411-86645107

到达交通：乘708、13、801路公交车到大连港客运站下车可到

大连香炉礁港

有发往烟台的班次。

地址：位于大连市西岗区海运街12号

大连皮口港

地址：大连普兰店市皮口镇

大连湾新港客运站

有到烟台的航班，距离大连火车站25km。

地址：大连市甘井子区大连湾镇

：0411-39622988

到达交通：大商男店门口乘坐青泥洼桥-大连湾(南线)，到“李家街”下车后向南走200米即到，票价2元;大连火车站海原电子城对面乘坐大连火车站——开发区的车，到“李家街”下车后向南走400米即到，票价2元;乘轻轨到大连湾站下车后，向南走800米即到，票价3元

旅顺新港

距旅顺城区12.3km，开通了往返环渤海沿岸许多港口的航线，如山东的蓬莱、东营、龙口等。

：0411-39622988

到达交通：旅顺汽车站7:00-17:00每半小时有一趟车发往新港，约25分钟车程;大连北岗桥汽车站每天10：10、16：25也有两班直达旅顺新港的班车，票价7元

船上的如何传输到岸上

驾驶航行实习报在船体大体建成时开始设置下水台。如果工期较短，则在设置建造用墩木的同时，就准备下水台。一般设2条下水台，大型船设三四条，置于龙骨墩两侧。下水台由下部的固定台和上部的船排组成。船排被固定在船体上。告

船上的视频通过卫星信号及网络进行传输到岸上。船舶是指通过技术手段实时船舶的所在位置，实时信息等，从而对船舶的安全生产和船期执行情况做到远程实时跟踪。

拍摄MV流程是什么？

奇观号：DisneyWonder

这个问题么？有点难度！MV的制作技巧~

1.音频

（1）如果MV中有多个音频，没有特殊需要的话，保持其音量一致。

（2）如果MV是纯音乐配画面的，疾配快，缓配慢。

（3）如果MV是有歌词的音乐，歌词内容配画面的同时，疾配快，缓配慢。建议歌词先铺在轨道上，因为只有歌词的预览是不会卡的，就算你128内存用PRE，都不会卡。调整，让歌词字幕符合歌词音频，这样铺视频的时候，将相关视频对准一句句歌词就很方便了。会 没有音波显示，糟糕一点，只好边预览边听边调整了，有音波显示的MV制作软件就方便很多。

2.视频与音频关联

（1）歌词内容配画面，不一定所有的都匹配（不是原唱歌很难做到这点），但要保证能配的都配上。

（2）两句歌词之间、歌词与前/见/尾奏之间、节奏变换点，等等地方，视频画面要变换。

（3）快节奏的歌，快节奏的地方，视频要时时变换符合节奏——即使，你变换的画面让人遍欣赏时看不清内容。

3.视频

（1）摄影上取镜范围不变、焦距不变、人物动作基本不变的“静态”视频，比如说话、沉思、特写一类，在没有滤镜、遮罩点缀的情况下，不要超过3秒，除非是特殊需要。拉、推、跟镜头、变焦的摄影画面是MV片源的。

（2）人物的近景与特写在一个MV中不要出现过多（哪怕是不同的人），远、中、近、前、后景要分布合理，适当放一些风景、或者主角不在的空镜头。

（3）片源如果有黑边，统一修剪掉；不修剪的话，不得使用三维、翻页之类让黑边出现在画面中心地带的转场，不得在画中画边缘出现黑边。黑边的存在，还将影响一些滤镜的效果，比如说平均滤镜——狭窄的黑边同样被模糊，一模糊就放大更明显了。

（4）尽量不要出现类台标状的东西，实在没办法用光线、光晕、修剪滤镜之类的遮一下。

（5）不要天花乱缀式地使用花哨的转场，不要全程用夺目的闪光转场，转场只是点缀，不是MV主体。一般的淡化转场应该是使用频率的。其他，强音“爆炸”使用粉碎转场，回忆、闪回使用闪光转场，等等。

（6）对白、名字字幕问题按着需要办，想让人看清字幕的，就选带字幕的视频；不想让人看见的，做全程宽屏的MV，或者想办法遮掉有字幕的视频，用歌词、滤镜都能遮。

（7）不要把一个MV的内容“塞”得很满，有的视频，即使镜头很完美，如果MV不需要，删。

（8）不要留念人物很帅很帅的镜头，该转场的时候一定要转。

（9）没有特殊需要，视频速度的调整，不小于50%，不大于125%，否则将出现明显的人为加工痕迹。

（10）想表现一件事，要选画面上最合适、让人一目了然的镜头。

4.视频选景

（1）做集锦的，分配客观，不因自己喜好偏于哪个角色。

（2）做单人的，不要把镜头一直给在主角身上，尤其不要一直给说话近景，也要给一些主角的远景、与他人的合景、相关的空镜头。如果该主角只有近景，那，滤镜遮罩有什么用什么，人为加工出MV的层次，至少给出主角近景身后的全景。（典型中的典型例子：我的《青青奉孝吟》MV）

（3）没有特殊需要，电视一角色多演员的，只给其中一个演员的近景；一演员多角色的，在一个MV中不要出现代表两个角色的演员近景。

（4）如果名字字幕统一要打，在PS中可以自己做类同该电视上名字字幕的格式的字体，打上去以假乱真。

（5）打斗场面，如果原片拍得，切换镜头要频繁，无转场的硬切也好，10桢的交叉淡化转场也好，另外适当加快视频速度，切出来的打会好看些。

（6）空镜头——天空太阳夕阳月亮云层山岳江水浪花旗帜……是合适的就拿来用。 附录1：电影电视术语——后期制作（黑色为原文，绿色为我的批注）

电影电视的片子不外乎是N个镜头合成出来的，MV的理念与其虽有不同，MV从某种意义上说是电视某一类剧情的集锦，但是制作手段上是可以参考的，某不才，强加在MV上，在此试析一二。

[分镜头剧本]

又称“导演剧本”。将影片的文学内容分切成一系列可以摄制的镜头，以供现场拍摄使用的工作剧本。由导演根据文学剧本提供的思想与形象，经过总体构思，将未来影片中准备塑造的声画结合的银幕形象，通过分镜头的方式予以体现。导演以人们的视觉特点为依据划分镜头，将剧本中的生活场景、人物行为及人物关系具体化、形象化，体现剧本的主题思想，并赋予影片以独特的艺术风格。分镜头剧本是导演为影片设计的施工蓝图，也是影片摄制组各部门理解导演的具体要求，统一创作思想，制订拍摄日程和测定影片摄制成本的依据。分镜头剧本大多采用表格形式，格式不一，有详有略。一般设有镜号、景别、摄法、长度、内容、音响、音乐等栏目。表格中的“摄法”是指镜头的角度和运动；“内容”是指画面中人物的动作和对话，有时也把动作和对话分开，列为两项。在每个段落之前，还注有场景，即剧情发生的地点和时间，段落之间，标有镜头组接的技巧。有些比较详细的分镜头剧本，还附有画面设计草图和艺术处理说明等。

做MV没有拍电视这么复杂，MV的文案大致可以等同于以上，不管你的文案是否写出来，总要有个大致的概念放在心里。写出来的文案，不外乎是太复杂太长了，记不住所以才写。

[合成镜头]

一般指采用“合成摄影”方法拍摄的镜头画面。有时也指电影镜头的声画合成。在影片拍摄过程中，画面与声音是分别记录在两条载体上的，直到印制影片时，才将画面与声带合印在一条胶片上。因此，声画俱备的镜头，也称“合成镜头”。

约等于MV的视频与音频结合。

[音画同步]

影片音画关系的一种。指音乐与画面的情绪一致，节奏相同。有时还会形成画面，音乐与音响效果三同步。

约等于MV的视频内容与音乐节奏同步。

[闪回]

影片中表现人物内心活动的一种手法。即突然以短暂的画面插入某一场景，用来表现人物此时此刻的心理状态和感情起伏。与一般回忆及倒叙不同，闪回不需要中断原来场景中的动作和节奏，而撷取最富于特征、有鲜明形象性的动作或细节，用极其简洁明快的手法加以强调和表现，给观众以清晰而深刻的印象。“闪回”的内容一般为过去和已经发生的事情，如表现人物对未来或即将发生的事情的想像和预感则称为“前闪”，两者统称为“闪念”。

[出画入画]

[淡入淡出]

也称“渐显渐隐”。电影中表现时间、空间转换的技巧之一。后一个画面逐渐显现，完全清晰，这个镜头的开端称“淡入”，表示一个段落的开始。前一个画面渐渐隐去直至完全消失，称“淡出”，表示一个段落的结束。淡入、淡出节奏舒缓，具有抒情意味并能给观众以视觉上的间歇，产生一种完整的段落感。

我觉得，这个指MV上的淡化成黑色，或者是模糊类的淡化。

[化入化出]

也称“溶出溶入”、“溶变”．或简称“化”、“溶”。电影中表示时间和空间转换的技巧之一。指前一个电影画面渐渐消失（化出）的同时后一个画面渐渐显现（化入）。两者隐显的时间相等，并且在银幕上呈现一个短时间的重叠，即经过“溶”的状态实现交替，也常用以表现现实与梦幻、回忆、联想场面的衔接。“化”的方法，比较含蓄、委婉，并往往有某种寓意。根据内容、节奏的需要，“化”的时间可长可短，一般在1-3秒之间。

貌似这个才是MV上常说的交叉淡化。

[切出切入]

电视原片一般都是这种在MV上称之为不加转场“硬切”的方式，在MV上，也不可能在每个镜头之间都使用转场，可以保留原片的部分“硬切”，那些都是很连贯的镜头。

[动作衔接]

使影片主体动作具有连贯性的剪接方法。包括人物形体动作、镜头动作和景物动作三个方面。人物形体动作以动作变换瞬问的转折处为剪接点，运用分解法或增减法，使上一个镜头与下一个镜头的转换连接具有连续性而无跳跃感，镜头动作指推、拉、摇、移、跟、升、降等运动性镜头的剪接，一般以动接动，以静接静的方法，使上下镜头动作有机结合，连贯流畅；景物动作指自然界景物在镜头中的动作，诸如行驶中的轮船。火车，日出月落，风云变幻等等，一般都根据影片内容、情节和人物情绪选择的剪接点，以取得情景交融的艺术效果。

这条做一般MV时不需要怎么注意，电视都给你切好的，如果是“移花接木”型的剧情MV，就得认真选择毫不相干的视频做衔接了。

[较色]

较色是数字合成最基本也是最重要的功能之一。合成前常常需要对前景和背景画面进行较色，以便保持其色调的统一。很多时候即使没有特技镜头，也不需要进行合成，但为了使画面色彩更加漂亮，导演也会要求对拍摄下来的镜头进行较色。

N部片子做一个MV，一般要较色，一部片子的，片源色调都给矫正好的。

[几何变换]

几何变换修改的不是像素的颜色值，而是移动像素在画面上的位置。最基本的几何变换是在平面上对画面进行平移、旋转、放缩，另一种基本的几何变换是镜像，在模仿镜面反射时经常使用镜像。复杂一些的几何变换是在三维空间对画面几何位置进行变换，最为复杂的几何变换就是在数字经常用到的变形扭曲以及在此基础上的渐变。

MV上常见。

[滤镜]

滤镜利用画面一定范围内相邻的像素进行计算出新的像素值。滤镜的种类繁多，其用途十分广泛，能够实现的功能也千奇百怪。

MV上更常见。

[图像合成]

我们这里所说的合成特指把两个画面合并为一个画面的过程。有很多种常见的合成方式，它们基本上都是对两个画面(有时还需要一个单独的Alpha通道)进行些简单的算术运算。

MV上常见的遮罩，往往是脱离原片的背景，自行合成一个新背景。附录2：电影电视术语——镜头类型

[跟镜头]

又称“跟拍”。跟随运动着的被摄对象拍摄的画面。跟镜头可连续而详尽地表现角色在行动中的动作和表情，既能突出运动中的主体又能交代动体的运动方向、速度、体态及其与环境的关系，使动体的运动保持连贯，有利于展示人物在动态中的精神面貌。

[推镜头]

将放在移上，对着被摄对象向前推近的拍摄方法以及所摄取的画面。向前推进时，被摄主体在画幅中逐渐变大，将观众的注意力到所要表现的部位。其作用是突出主体、描写细节，使所强调的人或物从整个环境中突现出来，以加强其表现力。推镜头可以连续展现人物动作时的变化过程，逐渐从形体动作推向脸部表情或动作细节，有助于揭示人物的内心活动。

[拉镜头]

将放在移上，对着人物或景物向后拉远所摄取的画面。逐渐远离被摄主体，画面就从一个局部逐渐扩展，使观众视点后移，看到局部和整体之间的联系。

以上三条，如果片子上有，大加利用，MV会很完美。电影的拍摄上用的比较多，电视剧情冗长，用得少，尤其是古老的片子，基本不用，近几年的片子使用还好，所以说拍得好的片子MV容易做。有时，可以人为地对片源做一些推、拉镜头，前提是保证画面的清晰度。

[全景]

摄取人物全身或场景全貌的电影画面。全景具有较为广阔的空间，可以充分展示人物的整个动作和人物的相互关系。在全景中，人物与环境常常融为一体，能创造出有人有景的生动画面。全景和特写相比，视距别悬殊。如果两者直接组接，会造成视觉上和情绪上大幅度的跳跃，常能收到特有的艺术效果。

[前景]

镜头中位于主体前面或靠近前沿的人或物。在镜头画面中，用以陪衬主体，或组成戏剧环境的一部分。具有烘托主体和装饰环境等作用，并有助于增强画面的空间深度，平衡构图和美化画面。在某些移动摄影中，借助前景的变化与更迭，可增强镜头的运动感与节奏感。前景应与画面内容有机结合，片面追求前景的装饰美，会破坏画面的统一，甚至削弱或混淆所表现的主体。根据场面调度的需要，随着在场景中的运动及机位的变化，前景也可能相应地转换为后景。不仅能使观众看清人物表情，而且有利于显示人物的形体动作。由于取景范围较宽，可以在同一画面中拍摄几个人物及其活动，因此有利于交代人与人之间的关系。中景在影片中占较例，大部分用于需识别背景或交代出动作路线的场合。中景的运用，不但可以加深画面的纵深感，表现出一定的环境、气氛，而且通过镜头的组接，还能把某一冲突的经过叙述得有条不紊，因此常用以叙述剧情。

[后景]

镜头中位于主体后面或靠近后边的人或物。后景在镜头画面中，与前景相对应，有时作为表现的主体或陪体，但大多是戏剧环境的组成部分。后景可以丰富画面形象，产生多层景物的造型效果，增加镜头的空间深度，从而构成场景的典型环境和生活氛围。取俯角拍摄时，画面中后景的表现最为明显。在某些场面处理中，后景即构成背景。根据场面调度的需要，随着在场景中的运动及机位的变化，后景也可能相应地转换为前景。

[远景]

摄取远距离人物和景物的电影画面。这种画面可使观众在银幕上看到广阔深远的景象，以展示人物活动的空间背景或环境气氛。远景可用以表现规模浩大的人群活动，渲染气势磅礴的宏伟场面。同时，远景也常被用来抒感、创造意境，即通过对自然景物的描写，烘托或突出人物的内心波澜。

[中景]

摄取人物膝盖以上部分的电影画面。视距比近景稍远，能为演员提供较大的活动空间，不仅能使观众看清人物表情，而且有利于显示人物的形体动作。由于取景范围较宽，可以在同一画面中拍摄几个人物及其活动，因此有利于交代人与人之间的关系。中景在影片中占较例，大部分用于需识别背景或交代出动作路线的场合。中景的运用，不但可以加深画面的纵深感，表现出一定的环境、气氛，而且通过镜头的组接，还能把某一冲突的经过叙述得有条不紊，因此常用以叙述剧情。

[近景]

摄取人物胸部以上的电影画面。视距比特写稍远。近景中，人物上半身活动占据画面显著地位，成为主要表现对象，能使观众看清人物的面部表情，或某种形体动作。近景和特写的作用有相似之处。即视觉效果比较鲜明，有利于对人物的容貌、神态、衣着、仪表作细致的刻画。在表现人物的感情交流，揭示特定的人物关系方面，近景有其独到的艺术功能。近景有时也用于摄取景物的某一局部。

[特写]

拍摄人像的面部、被摄对象的一个局部的镜头。特写镜头是电影画面中视距最近的镜头，因其取景范围小，画面内容单一，可使表现对象从周围环境中突现出来，造成清晰的视觉形象，得到强调的效果。特写镜头能表现人物细微的情绪变化，揭示人物心灵瞬间的动向，使观众在视觉和心理上受到强烈的感染。特写镜头与其他景别镜头结合运用能通过镜头长短、远近、强弱的变化，造成一种特殊的蒙太奇节奏效果。

[忽然，广播里说：“去北麂的乘客请做好准备，马上就要出发了。”我们就背上背包，走上乘船的步。大特写]

又称“细部特写”。把拍摄对象的某个细部拍得占满整个画面的镜头。取景范围比特写更小因此所表现的对象也被放得更大。这种明显的强调作用和突出作用，使大特写和特写一样，成为电影艺术独特的表现手段，具有极其鲜明、强烈的视觉效果。在一部影片中这类镜头如果太长、太多，也会减弱其独特的感染作用。

邮轮价格邮轮介绍游轮适合家庭出游吗

对于这个暑假，如果你觉得你每一年的暑假都是不多的，都是去着同一个地方，都是玩着同一个娱乐项目，那么，这个暑假便给你不一样的，有了游轮，你敢信吗？

如果你想让你的暑假更加精彩，更加的难遗忘记，那么便来这里游轮看看吧，这里满足你对暑假的所有幻想，那么，接下来，就由小编来给大家介绍一下这个游轮吧！

游轮价格以及介绍

“幻想号”于2012年首次亮相，是海上巡游线的第四艘邮轮，整个邮轮风格都是以她的姊妹船“梦想号”为基础设计的。

秉承着邮轮的经典建筑风格，更加突出了亲子游的体验，可以说，“幻想号”是专为家庭而设计的，主要负责加勒比海航线。除了已有的娱乐设施，“幻想号”首次将内舱房进行了创新尝试，采用虚拟舷窗，让所有的房间都可以欣赏到壮观的海景。

价格

梦想号：DisneyDream

“梦想号”寓意着“让你的梦扬帆起航”之意，这是海上巡游线的第三艘邮轮，于2011年首航，主要负责北美洲航线。总长340米，可容纳4000名游客，设有14层楼。

“梦想号”的设计融合了古典美与现代奢华，旨在反映30年代邮轮业的黄金时代。豪华的装饰壁画，原始的绘画、雕塑和木制品，都以一种浓随着创意儿童俱乐部，有趣的家庭空间，以及丰富的家庭娱乐内容，不仅吸引着孩子们也同样吸引家长，同时也吸引着伴随着动画片长大的中青年人。厚的艺术氛围来感染者每一位游客。

此外，为了让游客在海上也有身临在游乐场一般的体验，“梦想号”设计了个海上过山车“水鸭”(Aqua

Duck)，给人们不一样的体验。

价格

“奇观号”于1999年首航，2016年进行了翻新，以先进设计和现代化创新而著称。“奇观号”整体的波浪图案与小美人鱼的青铜雕像，描绘出了海洋的庄严、神秘和人们对冒险的期待。

虽然“奇观号”的外观与它的姊妹船大同小异，并且整体也要小一些，仅容纳2400名游客，但创新之处就在于内部的设计。全部房间内都设有分离的盥洗室，这是邮轮界的首创，也是为家庭而设计的又一大完善功能。

此外，“奇观号”上的游乐设施格外注重对游客年龄层的划分。针对青年和儿童，邮轮上分别提供了青年俱乐部和儿童活动中心。甲板第9层的游泳池也对孩子、家庭和成年人进行了区域划分，这些都能更好的对不同年龄层的游客提供服务。

价格

魔力号：DisneyMagic

“魔力号”于1998年首航，2015年进行了翻新，这艘邮轮被视为“现代经典”，将艺术与现代科技进行结合，好似在向远洋客轮致敬。

“魔力号”主要负责加勒比和北美航线，同“奇观号”一样，这艘邮轮整体也要小一些，但无论如何，这是海上巡游线的首艘邮轮，旨在让人们感受到的魔力，意义非同一般。

同乐园一样，邮轮的收费方式也是一次性付款享受全部巡游度假产品服务。

整个旅行中，会有一部分时间在船上度过(有些整天都在船上)，而在游轮到达一些目的地(通常是风景秀丽的岛屿，包括小岛Castaway

Cay等)之后会停靠，游客可以下船在目的地享受多种游乐项目，包括在海边游泳、潜水、在岛上参加冒险等活动。

此外，游轮上的美食，除了少数特定的高级餐馆，都可以免费品尝。

遨游于海洋，在奇妙的主题餐厅品尝着特色美食，观赏者原汁原味的百老汇演出和舞台剧，在游泳池里嬉戏，还有酒吧、舞厅等休闲场所，孩子们与米奇和米妮欢快玩耍，还有美国队长时不时主持公道，这样一番场景就是带给你的主题之旅。

价格

适合家庭旅游吗？

邮轮因其特殊的娱乐和的魔术成为所有年龄段孩子的家庭选择，

虽然许多邮轮也提供专门的儿童和青少年服务，但是只有邮轮把它的整个重点放在家庭上。

家庭是亮点：

你可以期待精彩的娱乐，包括百老汇高品质音乐剧，首映的电影，和池畔经典电影;旋转餐车，每一家餐厅都是美味;梦幻般的泳池区域和体育游戏区;

以及儿童俱乐部，创意主题编程。如果是加勒比海航线，还有一天在的专属岛屿--CeCay。

儿童专属：

为6个月至17岁的孩子提供有监护的儿童俱乐部和活动。对于3至12岁的儿童(3岁至4,5岁至7,

8岁至9岁之间，以及10至12岁)，儿童俱乐部和海洋实验室提供烹饪班、科学研讨会、电影、视频游戏、船上寻宝、工艺美术等;

年龄在14岁到17岁之间是较大的孩子，他们也会有自己的活动安排。

目前的船队中只有四艘船，很难挑选哪一个是的。梦想号和幻想号是两个的姊妹船，以及新翻新的魔术号(2013年10月)有更精细的甲板水上游戏区。

梦想号和幻想号的特点是顶层甲板布局的AquaDuke，一个三层重叠的半透明的顶部甲板水滑道，开始通过一个舱口进入后，在经过了无数的回旋后，冲出滑道溅落在船的另一侧。

好货不便宜：

通常邮轮没有更低的票价选择时间，船票售卖进度都很快，邮轮船票是一个不断溢价的售卖过程。从不利的方面来看，提供的销售和特价促销活动比其他邮轮少。

但是，上船后会发现比其他邮轮包含的内容更广泛，船上收费活动和用餐选项相对较少，甚至有些情况下会包括非酒精饮料。

在2019年初，邮轮将提供从佛罗里达州港口到巴哈马和加勒比海的众多选择，再加上从波多黎各圣胡安到加勒比海南部的邮轮航线，将让你有更多选择。

邮轮将在2021和2023增加两艘船。这的船只：些船将略大于梦想号和幻想号，每一条邮轮都有自己的个性和特征。

观看船舶航行视频心得体会

在决定下水日期方面，需要考虑当日的风向、风力、天气、潮位等重要的要素。首先必须确保必要的水深。此外，在使用牛油方式下水时，还需根据气温调整牛油。

蓦然回首已经出来实习七个月了，回眸过去的七个月，对我来说有着极不指上下镜头直接衔接。前一个镜头叫“切出”，后一个镜头叫”切入”。这种不需外加任何技巧的镜头组接方法，能增强动作的连贯性，不打断时间的流程，具有干净、紧凑、简洁、明快的特点。往往用于环境描写、人物对话和行动的衔接。在故事影片的拍摄中，同一场面内的镜头，一般多采用这种衔接方式。随着镜头的切出切入，观众在视点的不断变换中，逐渐了解表现对象，并不感到画面的组接痕迹。平凡的经历，

。在七个月航行了多少个航次已经记不清楚了，但是有的始终无法忘记的。 那是我的个航次，我们沿着长江航行，然后北上去天津的，当时给自己的感觉特爽，一路上可以欣赏到沿江各城市的风景，看到了长江上历史意义的南京长江大桥和目前横跨长江最长的苏通大桥。然而美好的时光总是短暂的，第二天我们驶入长江口，失去了往日的平稳，船开始左右晃动，起初我还承受的了，暗自庆幸传说中的晕船也不过如此。晚上我上驾驶台学习，就听船长和几个驾驶员在议论台风的事，心里还在纳闷着，这就是传说中的台风吗？后来我问三副：“我们是是不是进入台风圈了？”三副风趣的说了句：“我们在和台风，我们牵着台风的鼻子走，台风在追我们。”半夜风越来越大，我们终究还是没能逃脱台风的穷追，海浪就像巴掌一样拍打着船体，随着风力的增大，船晃的越来越厉害，人越来越晕，很自然的就倒在了床上，但是就是睡不着，也站不起来，好像受了很大的束缚，顿时感到了前所未有的无助和落寞！回想起在家的时候自己生病了家里爸妈都是百般呵护，而在这里别人看到你这幅模样只有嘲讽。后来一个资深的同学告诉我，晕船的时候再难受也不要躺下，因为只要躺下了就很难站起来。后来我遇到了一次又一次的台风，经历了多次大风大浪的洗礼后，我再没有那样晕过了，很快的就适应了自己的工作。 在这种恶劣的条件下迎来了我的黑色实习三个月，说好听一点我们是实习三副，以后都是驾驶员的料子，都是船上的，但是以后还很遥远！说不好听，我们实习生就是找来的苦力，连水手都不如，老水手们整天就是欺负我们这帮新来的，活，累活，没技术含量的活我们实习的一律包干，做的不漂亮还得训话，带我的是个山东大汉，每天我玩，什么也不教，还侧面的提醒我要我给他点好处，不对，不能说是侧面，其实很直接！但是我就是不给，整天和我绷着个脸像我欠他钱似的，专找我麻烦，上驾驶台还得给他打报告，

实习报告

报告他总找各种理由不批了。有一次实在找不出不批的理由了，他绞尽脑汁找出了一个无比搞笑的理由，要我跟他下象棋，如果把他下赢了他放我一个星期的假，看似一个非常划算的交易，但是不太现实。还是陪他玩了两局，全部败了！下午他破例主动带我上了次驾驶台，就这样我在他手里磨练了三个月毅然选择了回家休息，走的时候我一分钱的工资没有，没有跟任何人打招呼，我害怕人家笑我落魄。 回家休息了半个月，过完国庆节我上了现在这条船，在这条船上虽然也是做实习，但是有了自己的职位，也有了自己应得的薪水，可以正大光明的坐在驾驶台和驾驶员交流，这样学东西比以前容易了很多，有时候驾驶员会让我亲手作，三副也经常亲自带我熟悉自己的业务，跟大副班的时候大副经常在走过危险段和通航密度大的地方的时候就会和我交流一下他的经验，在长江里面航行我也有切身体会，经常会有紧迫局面发生。印象最深刻的一次是上个航次，我们下行至江阴大桥，还有两个浮标进入桥区，上行的一条船呼叫我们，要求从我们船头穿越主航道过去靠码头，当时三副不加思索的就同意了，那船左满舵和主航道成九十度过江，然而双方都忽略了一个非常的问题，三副只考虑到了我们自己能够安全驶过让清，但是没有告知对方在我们主航道以外的航道里有很多小船，船长很快发现了问题，当机立断采取左满舵避让措施，虽然双方都进入了反航道，但是避免了碰撞，那条船违章受到了海事处罚，船长当时就说三副犯了级和会船里面常识性的错误，我们不得不承认船长的经验和技术。细心胆大，沉着冷静是很多资深驾驶员总结出来的经验，但是对于一个新人来说要做到这两样很难，我还需要从更多的实践中去获得经验。七个月了，如果不受新公约的影响还有五个月我也能拿到驾驶员适了，如果不能胜任我该何去何从？